近年来，在国家鼓励政策不断深入的背景下，换电产业发展迅速，各车型、各领域、各产业链主体持续发力，产业在规模和效益上都取得喜人成果。12月23日，由电动交通换电产业技术创新联盟（以下简称：换电联盟）与十二家换电头部企业联合编写的《2021年电动汽车换电产业发展白皮书》（以下简称《白皮书》）在2021中国国际换电模式产业大会上正式发布。

换电联盟常务副理事长贾俊国在发布会上表示，充电和换电并不是非此即彼、互相排斥的关系，而是互相竞争、互为补充的共生竞争关系。他强调建设充换电网络一定要注意资源共享，不能各自为战，避免资源浪费，这也是我们国家体制的根本优势。他号召广大从业人员要站在国家高度看待今天的技术发展、商业模式和产业布局，进一步加速“三网融合”的进度。

白皮书全面展示了电动汽车换电产业发展格局与现状，进一步阐述换电作为电动汽车重要的能量补给方式，将与充电设施共同组成完整的补能网络体系，为电动汽车用户提供高效便捷服务。

白皮书指出，随着产业不断发展，换电技术正向快速、安全、智能化、共享化方向迭代。换电站效率越来越高，服务能力越来越强。乘用车可实现3分钟快换，重卡实现5分钟快换，日服务能力均达到200次以上。技术标准化方面，白皮书提出换电产业要分场景、分主体、分阶段推进。在车端、电池端、站端实施兼容性技术，多方协同，逐步实现动力电池互用，换电网络互联互通，极大提升换电设施利用率，节约社会资源。

白皮书预测，“十四五”期间，在巡游出租车/网约车、重卡、矿卡、物流车四大领域，换电站需求量将达到4800多座，配套动力电池容量总计超过13GWh，换电设施累计投资规模将突破180亿元。随着换电车型及换电站大规模投入运营，通过换电完成的补能需求将呈倍数增长。到2025年将有超过26200GWh的补能需求通过换电模式完成，占据整个充换电市场的17%左右。

未来，充换一体化、换电能源绿电化、换电设施与电网能量互动、电池资产管理等创新商业模式不断涌现，将形成车-站-电池-电网完善的交通与能源网融合生态体系。白皮书还分析了换电产业发展的政策环境、安全运维管理等方面存在的瓶颈并形成相应政策建议。

电动交通换电产业技术创新联盟，是由国网电动汽车服务有限公司，国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司联合国内整车企业、动力电池企业、电网公司、换电相关企业及产业资本共同发起成立的非盈利性社会组织。联盟以构建电动交通换电产业创新平台、促进电动交通产业健康发展为宗旨，全力支撑新能源汽车产业高质量发展。（转自 电桩网）